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2019-12-10
永利澳门电子游戏沪东炎黄优化整流导拘禁造工艺

最近,沪东中华造船有限公司针对 5万吨散货船的整流导管制造,不断优化工艺,取得了新的突破。整流导管是安装在船尾螺旋桨两侧推进系统的一个节能装置,制造复杂,线型常常难以保证。沪东中华工程技术人员大力应用新技术、新工艺,提出合理的制造方法,对制造工艺加以优化,将原来内胎架制造整流导管改为外胎架制造,使内壳线型质量得到了提高,保证了整流导管的制造进度。

有一种精神叫团结拼搏,有一种力量叫坚忍不拔,有一种意志叫砥砺前行。建造38000吨化学品船过程中,沪东中华的职工就体现了这样的精神、力量和意志。

2月7日,沪东中华造船有限公司承建的亚马尔液化天然气项目1810A船首制分段评审会召开。船东代表、船级社代表出席,质量保证部、制造部、设计二所等8个部门相关人员参加评审。鉴定组成员对首制分段进行了细致检查,一致认为质量满足设计要求,鉴定合格。船东建造组结构组长和英国劳氏船级社项目经理对首制分段质量给以充分肯定。

近日,“思多而特坚韧”号顺利交付。这是沪东中华交付的第4艘全球最先进38000吨双相不锈钢化学品船,标志着这家公司对化学品船的核心建造能力日趋成熟。

首制分段顺利通过鉴定,为1810A船分段建造、交验打下了良好基础。沪东中华将以首个分段施工、交验为标准,在后续施工分段上进行推广。

新技术新工艺效率高

沪东中华有关领导指出,要继续保持稳定的产品质量,一是要高度重视FB焊接质量,严格工艺规范流程操作;二是预热除湿控制要按区域化管理,保证焊接质量;三是质保部、精度部要控制好分段平整度,从胎架、焊接顺序、变形控制等方面着手,保证货舱面整体平整要求。 来源:中船集团网站

搭载车间顾正平班组集智攻关,提出并实施了多项新技术新工艺。他们改进搭载工艺,U型总段全部实现无余量搭载。机舱EGZ02S总段实现无余量搭载,成功将搭载时间从12小时降到4小时。

HSZ06总段外板线型变化非常大,总组时前后倾斜角度极大,下端支撑最低200mm,最高达到3200mm。前几条船都是在二号平台制作胎架,采用12个支撑点,非常耗时耗力。顾正平小组认为,可以利用船台天然倾斜和滑道对分段线型补偿,因此最高点也只需1.6m槽钢或管子支撑即可,完全不需要制作胎架。实施后,分段总组全部采用小段槽钢支撑,达到了理想效果,节省了大量的人力物力。